Методическое пособие

по центровке электродвигателя

(горизонтального исполнения с четырьмя опорами и передачей вращения через муфту)

 

Центровка – выставление соосности валов двигателя и механизма, путем смещения корпуса двигателя в горизонтальном и вертикальном направлении.

Раскрытие плоскостей полумуфт – не параллельность плоскости полумуфты двигателя относительно плоскости полумуфты механизма. Рис.1

Смещение осей вращения – несовпадение осей вращения двигателя и механизма. Рис.2

Вертикальное раскрытие ( ВР )– не параллельность плоскостей полумуфт в вертикальной плоскости измерений.

Вертикальное смещение ( ВС )– смещение осей вращения полумуфт в вертикальной плоскости измерений.

Горизонтальное раскрытие ( ГР )– не параллельность плоскостей полумуфт в горизонтальной плоскости измерений.

Горизонтальное смещение ( ГС )– смещение осей вращения полумуфт в горизонтальной плоскости измерений. Рис.3

Индикаторное устройство – жестко устанавливаемая на муфту штанга с двумя индикаторными нутромерами, один измеряет смещение параллельно оси вращения (ГС, ВС), второй раскрытие плоскости полумуфты (ГР,ВР).


Для точного соблюдения последовательности действий опоры двигателя пронумерованы от одного до четырех, нумерация производится по часовой стрелке от выхода вала двигателя при виде сверху. Электродвигатель вид сверху Рис.4.

Перед началом центровки положение двигателя корректируется до видимого максимально точного совмещения полумуфт, как правило после этого смещение составляет 1-3мм.

Далее необходимо выявить и устранить диагональное вывешивание опор двигателя.

Зазоры между опорой двигателя и основанием заполняются регулировочными проставками. Устанавливается индикаторное устройство в горизонтальное положение. Опоры 2 и 3 затягиваются до рабочего усилия, опоры 1 и 4 равномерно затягиваются до рабочего усилия с контролем показаний индикаторов, изменение значений ГС индикатора не должно превысить пределы допуска, в противном случае под соответствующую опору добавляется регулировочная проставка. После утяжки двигателя, делаются замеры ВР, ВС и ГР, ГС. Муфты проворачиваются до нижнего положения индикаторного устройства, индикаторы устанавливаются в нулевое значение, далее муфты проворачиваются на 180 градусов, в верхнее положение, полученные значения индикаторов являются значениями ВР, ВС. Аналогичным способом фиксируются значения в горизонтальной оси, со стороны опоры 4 выставляется нулевое значение индикаторов, со стороны опоры 1 значения ГР и ГС. Полученные значения записываются в таблицу. После этого все болты крепления  двигателя расслабляются,  производятся повторные замеры и значения записываются строчкой ниже, соответственно ВР закрепленного двигателя под ВР открученного и т.д. Вычитая первые показания из вторых, получаем корректирующее смещение. При финальной центровке следует учитывать корректирующее смещение, возникающее при утяжке корпуса двигателя в креплениях.

Примеры и методы центровки

При несильном затягивании, какого либо болта крепления, он становится центром, относительно которого происходит смещение двигателя в горизонтальной плоскости. Так же при центровке следует учитывать, чем меньше расстояние между опорами 1 – 2 и чем больше расстояние от плоскости муфты до опоры 1, тем больше изменяется положение муфты при смещении двигателя.

  1. В случае когда расстояние между полумуфтами сверху больше чем снизу, ВР (вертикальное раскрытие) больше допуска, под опоры 2 и 3 подкладываются регулировочные пластины, рас- крытие становится меньше, но при этом изменяется ВС (вертикальное смещение), полумуфта двигателя опускается вниз. Вид сбоку Рис.5
  1. Если в горизонтальной плоскости расстояние между полумуфтами со стороны опоры 1 незначительно меньше чем со стороны опоры 4, и центр вала двигателя смещен относительно центра вала механизма в сторону опоры 4, поджимаем небольшим усилием болт крепления опоры 2, прикладываем смещающее усилие со стороны опоры 4. При этом смещение ГС корректируется в большей степени, а ГР в меньшей. Вид сверху Рис.6.

 

 

  1. Когда в горизонтальной плоскости расстояние между полумуфтами со стороны опоры 1 больше чем со стороны опоры 4, и центр вала двигателя незначительно смещен относительно центра вала механизма в сторону опоры 1, поджимаем небольшим усилием болт крепления опоры 4, прикладываем смещающее усилие со стороны опоры 3. При этом смещение ГС корректируется в меньшей степени, а раскрытие ГР в большей. Рис.7.

Комбинируя эти способы в разных плоскостях и направлениях, добиваемся положение осей и раскрытия плоскостей полумуфт в пределах допуска
.

Я нехочу кого-то слушать и о чем то говорить
Я нехочу кого-то ненавидеть или же любить

Весенний день, но холод ещё близко
Хоть солнце греет, но висит так низко
Но мне погода не помеха в этот час
Я милых дам хочу обнять сейчас

люди, мне обидно за народ
где каждый в душу нагло срет
в ком нет достоинства и чести
а много подлости и лести

наверно тебе всё чаще в голову приходит мысль......
что все они сволочи,
открою тайну, так и есть,